Тренутно су многи аутомобили опремљени сензорима у гумама за проверу унутрашњег радног притиска пнеуматика.Притисак у гумама ће се одмах приказати на инструмент табли, или се може прецизно измерити помоћу мерача притиска у гумама, који се може поделити на мерачи притиска у гумама са компасом, мерачи притиска у гумама са дигиталним дисплејем и алармни мерачи притиска у гумама.Дигитални мерач гума такође показује притисак у гумама у исто време, док алармни мерач пнеуматика ради само када је притисак у гумама превисок или пренизак.
Компас мерач притиска у гумама, потребно је учитати бројчаник поменуту вредност очитавања да бисте разумели притисак у гумама, генерално подељен на унутрашњи и спољашњи прстен, споља је британска јединица пси, предузеће унутрашњег прстена је кг/цм^2 , њихов прорачун између 14.5пси=1.02кг/цм2=1бар.Генерално погледајте унутрашњи прстен, јер је минимална скала унутрашњег прстена 0,1, минимална скала споља је 1, а унутрашњи прстен је тачнији.
Када је притисак у гумама превисок на контролној табли, генерално виши од 345кпа постепеног аларма високог притиска, гума се мора испразнити да би се поправило око 335кпа да би се елиминисао следећи аларм високог притиска: Ако је притисак у гумама пренизак, генерално мањи од 175кпа постепено аларм ниског напона, мора се поправити на око 230кпа изнад да би се елиминисао нисконапонски аларм.Ако се појави аларм брзог смањења притиска у гумама, који указује да се притисак у гумама смањи за више од 30 кпа у року од једног минута, тада се мора извршити попис проблема, а аларм ће бити елиминисан тек када се цео аутомобил искључи.
Ако не постоји систем за детекцију притиска у гумама или манометар, можете проценити стандардни притисак у гумама, односно пажљиво посматрати ниво деформације пнеуматика да бисте разликовали стандардни притисак у гумама.Постоје два начина за процену стандардног притиска у пнеуматицима, први је према томе да је аутомобил ишао по пешчаном путу, погледајте растојање између ивице огреботине од песка и рамена гуме, ако је ивица управо унутра рамена гуме, или близу рамена гуме, притисак у гумама је таман.
Ако је ивица захваћене површине далеко од рамена пнеуматика, притисак у пнеуматицима је превисок, што ће довести до тога да гума ухвати земљу и умањи поузданост;Ако је бочна ивица захваћене површине окренута преко рамена, то указује да је притисак у гумама низак, потрошња горива ће бити велика, врућина ће се погоршати, а нисконапонска гума ће лако довести до пуцања гуме.
Други је да пажљиво посматрате укупан број шара на површини гуме да бисте разликовали притисак у гумама.Зрно у средини две празнине.Ако је сав притисак у гумама нормалан, укупан број ознака на путу у гумама је 4 до 5, више од пет означава да је притисак у гумама незнатно низак, мање од четири значи да је притисак у гумама превисок.